O Governo do Estado apresentou nesta terça-feira (09) o resultado da Avaliação Econômico Financeira do Contrato de Concessão do Sistema Rodosol. O resultado mostrou que há um crédito em favor do Estado, no valor de R$3 milhões e que a Taxa de Retorno Interno (TIR) aumentou de 16,80% para R$16,87%. Os estudos mostraram, também, que a retomada da concessão não é uma alternativa viável para o Governo do Estado. Sendo assim, a terceira ponte continua a ser administrada pela Rodosol.

O vice-governador e secretário de Transportes e Obras Públicas, Ricardo Ferraço, destacou que a concessão do Governo do Estado para a Rodosol aconteceu em 1998. Porém, o item 5, da cláusula XVI, do contrato estabelece um conjunto de obrigações de melhorias que a Rodosol deve fazer, mas essas obrigações são restritas à Rodovia do Sol, ou seja, a concessionária não está obrigada a fazer melhorias na 3ª Ponte.

Para o vice-governador, a cláusula torna o contrato insustentável e isso não traz apenas prejuízos a quem circula na 3ª Ponte, mas para quem sofre com os engarrafamentos nas avenidas de Vitória e Vila Velha, próximas à ponte.

Segundo Ricardo Ferraço, o custo de uma possível retomada da concessão feita, pelo Governo do Estado, à Rodosol custaria cerca de R$428 milhões. Mesmo que possível, do ponto de vista jurídico, a retomada da concessão não é viável do ponto de vista econômico.

“Consideramos que não há nenhuma viabilidade econômica para que o Governo faça a encampação. Isso significaria premiar a concessionária, onerando o contribuinte”, disse o vice-governador.

Uma alternativa apresentada para melhorar o fluxo na 3ª Ponte é a construção de Transposição da Avenida Carioca em viaduto para acesso à futura Av. Perimetral e à rua Bahia, com um custo aproximado de R$15 milhões.

Outra proposta é a construção de uma alça, que passaria pelo morro do Colégio Marista e Avenida Carioca, como um acesso direto para quem vai de Vitória com destino a Itapoã e Itaparica.

O Governo do Estado vai formalizar uma correspondência à Rodosol nesta quarta-feira (10) no qual vai propor que a concessionária arque com os investimentos que precisam ser feitos para melhorar o tráfego na 3ª Ponte. A solicitação é que o consórcio envie resposta ao Governo em até 72h.

Ferraço destacou ainda que a Rodosol tem a concessão até o ano de 2.023 e que, há 10 anos, a frota na Grande Vitória era de 225 mil veículos. Em 2008, a frota dobrou e a previsão para os próximos dez anos é de que atinja um milhão de veículos.

“Confiamos no bom-senso da concessionária, pois é absolutamente insustentável que possamos ter essa ponte sem investimentos até 2.023”, afirmou Ricardo Ferraço.

O secretário de Transportes e Obras Públicas afirmou também que o governo só apresentará outra alternativa de negociação quando todas as alternativas referentes à proposta a ser apresentada nesta quarta-feira (10) estiverem esgotadas. Ricardo Ferraço afirmou, ainda, que o governo aposta no equilíbrio e no bom-senso para que a concessionária não aumente o valor do pedágio, repassando, assim, os custos para os usuários.

“De 1998 para cá, a realidade de nosso Estado mudou e estamos verificando um nível de serviço”, afirmou o vice-governador.

No horário de pico da tarde, cerca de 1.400 veículos circulam, por hora, na Avenida Inácio Higino, em Vila Velha. Na Avenida Carioca são 1.744 veículos no sentido Vitória-Vila Velha e 1.371, no sentido Vila Velha-Vitória. Cerca de 1.200 veículos seriam deslocados para a nova alça da 3ª Ponte. Com isso, pode haver uma redução de 40% do tráfego na Avenida Inácio Higino e 35%, na Avenida Carioca.

Transposição da Avenida Carioca em viaduto para acesso à futura Av. Perimetral e à Rua Bahia:
Extensão do eixo principal: 800 m
Extensão total das vias projetadas: 2.380 m

Viaduto sobre a Av. Carioca com acessibilidade para pedestres e ciclistas (duas faixas veiculares + faixa multiuso)
extensão = 151,00 metros
largura = 12,30 metros 

Canalização e fechamento da vala da Rua Mario Almeida (Av. Perimetral) para implantação de canteiro central com ciclovia.

Fonte: ES Hoje